Сообщений в теме: 68

[omerhant67]

Обкатка должна быть под нагрузкой,но не без неё! Тобишь,винт должен быть на месте и должен сдерживать обороты,чего в бочке невозможно добиться! Без винта нет нагрузки и обороты превышены,потому как нет сопротивления винта,а с винтом вся вода выплёскивается! На холостом ходу,продувка слабая и масло поступает не на все пары трения,отсюда и износ и перегрев! Что, особенно криминально на новом ПЛМ ,который нужно правильно подготовить к первому пуску и обкатке! Большие обороты давать нельзя,а на малых плохая продувка! Хороший механик-моторист говоришь? У меня большие сомнения,по эттому поводу,коли он загубил новый мотор! Гайки крутить все умеют,сама фраза говорит обо всём!

[Doctor Dark]

У меня большие сомнения,по эттому поводу,коли он загубил новый мотор! Гайки крутить все умеют,сама фраза говорит обо всём!

Некоторые разобрав в детстве на запчасти два мопеда всю жизнь, позиционируют себя как механики мотористы

[omerhant67]

И обкатываться ПЛМ должен на транце лодки,на воде и с человеком в лодке! Единственно,как можно чуть снизить нагрузку, во время обкатки,это обкатывать на водоёме,без течения! Это оптимально,по текухе меньше нагрузка,а против перегрузка на ПЛМ! Хотябы,первые 3-5часов,пока можно будет поднимать обороты на уровень 40-60%,от максимальных! И обороты должны постоянно меняться,а не держаться на одном значении! Однозначно ,ушатал во время обкатки!

[Kapacь]

Да хрен его знает что он там делал с ним, но он реально работает в АТП и движками всю жизнь занимается, и лет ему уже за сорок, только он не мопедами балуется..., МАЗы, КАМАЗы, ну в общем в этом направлении. Хотя и разпильдяй хороший, это точно. Паш я не могу тебе возражать, по причине своей полной некомпитентности, но нельзя все на человека валить, до него еще другие человеки к этому агрегату прикасались. Ты очень категоричен, мир состоит не только из черного и белого. Посмотри статистику отзыва производителями импортной техники, это что..., все наши механики натворили? ЗЫ: а за ликбез по поводу правильной обкатки ПЛМ - спасибо! Буду иметь ввиду.

Сообщение отредактировал Kapacь: 09 May 2015 - 17:30

[Vodyanoy 2002]

если уж мутить "обкатку" в бочке, (нет возможности выйти на воду) то воду в бочке нужно делать проточной, тоисть что бы в ней был шланг с постоянной подпиткой холодной воды... иначе так моторы и греют - сунут в бочку, сами валят по своим делам, а через полчаса в бочке уже кипяток и мотор перегрет... особенно этим разгильдяи страдают.

[omerhant67]

Да хрен его знает что он там делал с ним, но он реально работает в АТП и движками всю жизнь занимается, и лет ему уже за сорок, только он не мопедами балуется..., МАЗы, КАМАЗы, ну в общем в этом направлении. Хотя и разпильдяй хороший, это точно. Паш я не могу тебе возражать, по причине своей полной некомпитентности, но нельзя все на человека валить, до него еще другие человеки к этому агрегату прикасались. Ты очень категоричен, мир состоит не только из черного и белого. Посмотри статистику отзыва производителями импортной техники, это что..., все наши механики натворили? ЗЫ: а за ликбез по поводу правильной обкатки ПЛМ - спасибо! Буду иметь ввиду.

Вот в этом и проблема,что катались,все кому не лень,а пишу то что знаю на 100% и согласно устройству,принципу устройства и работы,и законов физики и механики! Какие процессы происходят внутри двигателя и цилиндрах,как это происходит и с чем связано,чем чревато! Бочка,только для проверки уже обкатаного движка,типа после замены помпы и т.п.,но не долго и под присмотром! Первые 3-5часов работы и первый пуск,играют главную и решающую роль на долговечность ПЛМ! Свои моторы никогда никому не давал,потому как знаю,чем это закончится! Могу дать,только 1-2 людям,которых знаю с точки зрения технической грамотности! Не моё - не жалко,такой принцип почти всегда действует,начинают выёживатьмя и кирдык длижку,либо перегрузят лодку,в 2-3раза и так загубят! Кому как привычнее,кому нравится бочка,чтож валяйте - потом посмотрите чем это закончится,хотя пишу об этом не первый раз,но вижу что зря! Пишу для того чтобы предупредить проблемы,но вижу что толку нет от писанины! Что про выбор лодки и мотора тема,а люди всё равно наступают на грабли! Больше тибидосить и писать не буду,потому как бессмысленно!

[omerhant67]

если уж мутить "обкатку" в бочке, (нет возможности выйти на воду) то воду в бочке нужно делать проточной, тоисть что бы в ней был шланг с постоянной подпиткой холодной воды... иначе так моторы и греют - сунут в бочку, сами валят по своим делам, а через полчаса в бочке уже кипяток и мотор перегрет... особенно этим разгильдяи страдают.

Дим! Это заблуждение! Могу доказать это и обосновать! В бочке 200-220 литров,мотор перегреть невозможно,потому как площадь и объём её обеспечивает остывание и теплоотдачу! Не на всех моторах есть штуцеры для подключения к водопроводу! При обкатке,это делать категорически низзя! Потому как мотор должен прогреваться,чтобы набирал рабочую температуру,а металл при этом расширяется и цилиндры отпускают поршень и кольца,при этом же колличестве топлива,поднимаются холостяк обороты,освобождаются все пары трения,тепловой зазор - есть такое понятие! А учитывая то,что ПЛМ 2-х тактник,масло поступает воздушно-капельным путём,при помощи масляного тумана и камерной продувки,есть некоторые нюансы! Тут и наступает парадокс,что при пуске нового мотора,большие обороты давать нельзя,а при маленьких оборотах слабая продувка,при которой масляное голодание! Вот что выбрать или как обойти эту проблему?

Сообщение отредактировал omerhant67: 09 May 2015 - 19:22

[Vodyanoy 2002]

Паш я молчу))) незя так незя... ты прав.

Сообщение отредактировал Vodyanoy 2002: 09 May 2015 - 19:40

[omerhant67]

В продолжение последнего поста,тут один вариант,это только ввести масло на трущиеся пары и подшипники! А делается это путём замены родных свечей,на любые с короткой юбкой(Газ,Уаз),мотор кладётся горизонтально,румпель на полный газ и залить масло около 100мл,вдвоём это лучше делать,один поднимает ПЛМ и моторную часть вниз,а второй продёргивает за пускач,потом повторяется процедура,но ПЛМ уже в нормальном положении! Через выхлоп польётся масло,лучше подстелить что то под мотор! Можно ввести масло в котлы,при замене свечей,выставить Кришны на однгм уровне и залить по 50-70 мл. масла с каждый и за маховик прокрутить вал,чтобы масло распределилось по стенкам котлов! Лучше,перед этим в масло добавить SMT-2,30мл.,на литр масла! Перед запуском ,подключить топливопровод,подкачать грушей,смесь масла и бензина,мотор горизонтально должен быть,продёграть его на подсосе,потом повторить это но уже в вертикальном положении! Затем свечи снимаются,мундштуки свечных проводов одеть на старые свечи,сами свечи должны быть корпусом на массу движка,во избежание выхода катушек зажигания и продёргать мотор,чтобы просушить цилиндры! Потом родные свечи на место и подкачав грушей топливную смесь,из расчёта 400мл.масла на 10л.бензина,и 300мл.масла с SMT-2 - 10л. Бензина! Свечи на обкатку,лучше поставить более "горячие",они будут лучше сжигать двойную или полуторную дозу масла,потому как обороты в первые часы будут низкими,а температуры самоочищения не будет,что будет давать перебои на холостых и малых оборотах,по причине засирания свечей и образования нагара! Рекомендую свечи BRISK N19,это аналог наших А-11,а N17 - это аналог А-14 ,первые 19-ые лучше,тем более что комплект из 4-х шт. стоит 180-200рэ.,этим самым сбережёте родные свечи и мотор во время обкатки, от нагара и перебоев! Да и самое главное, масло только Мотюль и не забудьте про тахометр,без него невозможно правильно выдержать правильный режим оборотов и обкатки! Всё!